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精兵路线势在必行《报告》预测，虽然互联网销售可能颠覆传统销售模式的观点甚嚣尘上，但在传统寿险以及健康险养老险销售方面，未来3至5年内，个险仍将是寿险销售的主要渠道。首先，传统寿险产品的复杂性决定了让客户完全自主地了解保险并选择产品具有相当的难度。其次，传统的人情消费方式和隐私保护观念使得消费者更倾向于有直接互动接触的个人销售模式。再次，营销员会针对消费者的个性化需求，设计不同的购买方案和组合，而不仅仅是推荐单一产品，能为客户提供更多样化的对比和选择。

文章称，为了应对未来的挑战，中国对创新、知识资本化以及人才培养进行了大规模投资。过去5年里，中国航空工业提交的专利申请数量增长了30%以上，2018年达到了1.2万个（欧盟所有大型航空工业企业提交的总申请数量也只有3500个）。中国政府还启动了很多派生产品制造和未来工厂的研发项目。5年来，中国高技术科技人才数量一直在稳步增长（每年增加5%）。2018年，中国航空工业领域总共有近40万人接受过高技术培训，这十分接近于美国目前的水平。

联名信还称：“我们迫切需要一部全面的‘联邦级’消费者数据隐私法，以加强消费者的信任，并建立一个稳定的政策环境，让新的服务和技术能在一个众所周知的法律和监管框架内蓬勃发展。”据悉，签署这封联名信的大型科技公司CEO包括亚马逊CEO贝索斯、移动运营商AT&T CEO兰德尔·斯蒂芬森（Randall Stephenson）和高通CEO史蒂夫·莫伦科普夫（Steve Mollenkopf）等。（李明）

外资私募仍在摸索期据券商中国记者统计，截止目前，已有14家外资私募在协会登记，发行产品达21只，仅7月17日登记的毕盛（上海）投资管理有限公司尚未发行产品。据券商中国记者了解，外资私募现阶段在国内处境并不算太好。一方面，国内A股今年以来压力较大，且外资投资策略在国内面临本土化问题，有些海外适用的策略在国内水土不服。比如某知名资管机构在国内发行的股票产品采用满仓操作，产品运作后净值大幅下跌。另一方面，这些外资私募刚刚进入国内，满足不了投顾3+3要求，只能自主发行产品，而国内投资人对外资私募又有熟悉过程，因此初期这部分外资私募产品在对外募集时多数较为困难。

为了化解着陆瞬间的巨大冲击力，设计和制造人员为嫦娥四号精心设计了特殊的“着陆缓冲机构”，即主腿和副腿配合的结构。着陆器的每条着陆腿都包含一个主腿和两个副腿，各有分工。在着陆前，副腿推着主腿向外侧展开到规定角度并锁定，主腿负责在着陆时支撑住着陆器，将冲击力传递、吸收，是着陆器主要的支撑结构。副腿也会辅助主腿缓冲巨大的冲击力，使落月更稳定、安全。

目前，海航科技集团持有天海投资20.76%股份，交易完成后，持股比例降至16.59%——与李国庆夫妇相当。天海投资称，收购当当一方面是公司布局电商业务的重要突破，另一方面，当当与公司下属英迈国际等其他相关资产和业务未来有较大战略整合空间和协同效益。