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巴拉还表示，Cruise将于2019年开始运营无人驾驶出租车服务，但并未披露将从哪个城市开始。“随着我们向商业化方向部署，把丹加入这个由凯勒领导的强大团队成为下一步措施。”巴拉在声明中说。阿曼之前曾经与沃格特和Cruise展开密切合作。Cruise主要在旧金山测试无人驾驶电动汽车，目前已经成为Alphabet旗下Waymo的主要竞争对手，后者将于今年在菲尼克斯推出无人驾驶出租车服务。自从通用汽车斥资约10亿美元收购Cruise以来，该公司已经从软银和本田那里获得了融资，估值提升到146亿美元。

在全面推开的同时，还应该完善时间表。2017年印发的方案所明确的时间表是，2017年选择部分中央企业和部分省份开展试点，2018年及以后分批划转。在这个基础上，应当以今年“全面推开”为新的起点，明确各类国企完成划转的时间表，以及这项改革的完成时间表。时间表是推进改革提速最好的“鞭子”，对公众高度关切的划转国资充实社保基金改革来说，尤其如此。

但我始终难以理解，为什么生产和流通的效率长期不能提高？为什么商业运转中间环节的巨大耗损要让用户买单？为什么所有“cost down”的努力都只在那10%的生产成本里抠索，而从不向无谓耗损的那90% 运营、交易成本开刀？小米有勇气、有决心推动一场深刻的商业效率革命 。在2011年初，小米迎来第一次年会时，我向在场的全公司100多名员工和他们的家属们说，我们要做出性能、体验都最好的智能手机，只售300美元——当时主流的智能手机售价普遍在600美元以上。

春秋航空2018年收到的航线补贴收入也有所上升。根据报告，2018年春秋航空收到的补贴收入为11.41亿元，占净利润的75.9%。2017年收到的补贴收入为9.45亿元。从行业来看，2018年各家航企获得的补贴金额都有所增长，国航2018年净利润为73.36亿元，收到补贴收入30.27亿元，2017年补贴收入为24.44亿元；南航2018年净利润为29.83亿元，收到补贴收入34.45亿元，2017年补贴收入为31.64亿元；东航2018年净利润为27.09亿元，收到补贴收入54.3亿元（含合作航线收入），2017年补贴收入为49.41亿元。有业内人士指出，依赖政府补贴收入是国内航司的一大隐患，国外航司对开拓国际航线的中国航企获得大量航线补贴也曾表达不满。

2018年，中铝集团实现营收超3000亿元，利润总额同比增加一倍以上，创出了十年来最好成绩。去年12月，中铝集团被确定为第三批国有资本投资公司试点，目前正在加快建立“集团（战略管控层）——板块事业部（资产经营层）——实体企业（生产运营和执行层）”三层管控架构。

张瑜：未来人口结构更倾向于老龄化，匹配人均GDP接近一万美元的消费切换升级背景，那么更利好如下行业：休闲养老、康复医疗等大健康行业；人工智能、5G等TMT新兴科技行业；休闲、娱乐、影视等大娱乐行业。同时，由于全民人口知识红利空间巨大，教育相关行业也是受利好的板块。