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勒纳安德森面包车

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“(参加试车)这件事的重点是长期而非短期。这对梅奔和我们来说是双赢,对埃斯特班(奥康)来说也是。”“这是建立在车手处于合同之内,并且符合我们和他们的计划。所以这不是问题。我们很幸运的拥有埃斯特班以及潜在的乔治(拉塞尔)。”印度力量这番表态,很容易的会让人联想到拉塞尔可能会成为奥康的替补,而奥康的远期未来可能属于梅奔。

印度力量车队已经选定乔治-拉塞尔作为2018赛季的预备车手,但还没有正式官宣。乔治-拉塞尔是梅赛德斯青训车手,今年获得了GP3锦标赛年度冠军,上周末F1巴西站他驾驶印度力量赛车参加了FP1练习赛。在谈到拉塞尔未来是否能成为预备车手时,印度力量执行总监鲍勃-芬利表示:“没有理由说不。”

对研发者而言,这是一个最好的时代,却也充满了不确定性。生物技术突飞猛进、资本如潮涌入、鼓励创新的新政频出,为近百年来中国创新药最好的一次机会,也关乎一批企业的生死。抢上风口20多年前,夏尔巴基金创始人蔡大庆,在美国一家咨询公司工作,客户是制药巨头辉瑞。那一年,辉瑞研发投入40亿美元。“40亿美元!比中国民营企业、国有企业研发投入的总和还要多。”他对《财经》记者说。

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