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但是，民营企业融资难、融资贵的问题尚未得到真正解决，仍然面临以下几个方面的严重问题，一是民企被严重歧视，不能享受国企同等融资待遇；二是民企信用评级低，债券发行非常难；三是民企融资成本高，企业不堪重负；四是民企融资期限短期化严重，企业倒贷压力大。

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三、有序推进项目实施（七）规范项目审批。城市轨道交通项目（不含有轨电车）由省级发展改革部门根据国家批准的城市轨道交通建设规划，按照相关程序审批（核准），未列入建设规划的项目不得审批（核准），严禁以市政配套工程、有轨电车、工程试验线、旅游线等名义违规变相建设地铁、轻轨项目。已审批（核准）建设城市轨道交通项目的城市要合理把握建设节奏，着力优化项目设计，合理控制工程造价，有效降低工程总投资。城市政府和相关企业不得不顾条件提前实施项目、随意压缩工期，对前期工作未完成、建设条件不具备、遇有特殊工程地质灾害且不能保证施工安全的项目，应根据实际情况暂缓实施，建设工期可相应顺延。有轨电车项目由省级发展改革部门负责审批（核准），并做好与相关规划的统筹衔接。

不仅如此，从城市能级来看，全国各线城市成交面积和金额环同比皆有一定程度的下降，同时成交楼板价亦有所下滑。同策研究院分析人士指出，“当月各线城市拿地热情大幅下降。尤其是，一线城市住宅用地成交量价齐跌，而商业用地成交量价则有大幅上升，但都远不如去年同期水平。”

四连亏导致保壳无望一则2018年度业绩预亏的公告似乎给*ST华泽判了“死刑”。根据*ST华泽1月5日披露的2018年度业绩预告显示，公司在报告期内实现归属净利润约为-13亿至-10亿元。对于公司2018年预亏的原因，*ST华泽则给出了四点解释。其中，*ST华泽表示，由于受关联方非经营性资金占用影响，公司主营业务及贸易业务收缩，营业收入减少；因缺少营运资金导致日常经营停滞；公司逾期利息产生的财务费用较上年同期较高，预计在1.3亿-1.5亿元之间，公司经营性亏损增加；公司实际控制人非经营性占用资金，年底会计提大额的坏帐损失，预计计提的坏账损失在7亿-8亿元；对山东黄河三角洲产业投资基金合伙企业（有限合伙）违规担保，预计计提坏账损失3500万元。

二、完善规划管理规定（三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。